Коробка Передач

В следующем году начнется массовая замена номерных знаков

admin — Sat, 16 Jan 2010 17:29:26 +0000

Сейчас ГИБДД заканчивает разработку новых стандартов государственных регистрационных знаков, и уже в 2009 году они могут вступить в силу. Новые номера будут так называемого европейского вида — в них будут 4 цифры и 3 буквы. Коды регионов, как предварительно сообщает ГИБДД, сохранятся. То есть в принципе изменения сведутся к тому, что на табличке станет на один знак больше. Необходимость изменения стандарта возникла из-за нехватки номеров для новых автомобилей, парк которых продолжает расти в геометрической прогрессии. Гаишники пришли к выводу, что введением новых кодов регионов ситуацию не спасти. Кроме того, новые номера будут закрепляться за автомобилем пожизненно, их не надо будет менять при смене владельца. Это должно упростить процедуру постановки машины на учет и сократить дефицит регистрационных знаков. Новая Газета, 28 октября 2008, 08:26

В Москве исчезнут «зебры»

admin — Fri, 15 Jan 2010 19:04:33 +0000

Депутаты Московской городской Думы планируют рассмотреть постановление увеличивающее количество надземных и подземных переходов с одновременным снижением количества пешеходных «зебр». Идея принадлежит председателю комиссии по безопасности МГД Инне Святенко.Предполагается, что принятые меры должны существенно снизить количество ДТП с участием пешеходов и улучшить дорожную обстановку.Сообщается, что если постановление будет принято, то безопасные переходы появятся уже в следующем году.

«Короллевская» знать

admin — Thu, 14 Jan 2010 20:22:01 +0000

Итоги года-2003 еще не подведены – представительства иностранных автомобилестроительных фирм только принимаются подсчитывать цифры продаж. Но уже сейчас ясно – одно из первых мест возьмет Toyota, которая за этот год продала в России около 20 тыс. автомобилей. Во многом благодаря Corolla – бестселлеру ушедшего года. Двадцать тысяч у. е. за машину – не маленькая сумма для российского автомобилиста. Располагая такими деньгами, многие мечтают стать обладателем солидного автомобиля. Конечно, на новенький престижный «Мерседес» еще не хватает, но на что-то подобное, пусть не свежее, зато не менее комфортабельное и мощное – вполне. «Газета.Ru» уже не раз брала на тест-драйв «Короллу» – самую известную и самую популярную на всех континентах «Тойоту». Но решили посмотреть на нее еще раз. Уже другим взглядом – как на один из самых продаваемых иностранных автомобилей в России. И попытаться ответить на вопрос, почему этот компактный и внешне скромный автомобиль, поставляемый к нам только с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 литра (не впечатляющий объем, верно?), переманивает на свою сторону покупателей, способных купить «почти «Мерседес». Для начала попробуем нарисовать портрет «королевской «Короллы» в глазах потребителя. Если говорить о нашем российском автомобилисте, то первым его требованием, наверное, надо записать: кузов седан. В хэтчбеках и универсалах наш автолюбитель по-прежнему видит машину рангом ниже, а седан ему кажется машиной солидной. Ага, потому они всегда и дешевле, верно? Нет, мы все же решили не обманывать себя, и взять «менее солидный», но куда более изящный и функциональный пятидверный хэтчбек. Следующими требованиями будут: коробка-«автомат», усилитель руля, полный «электропакет», кондиционер (а еще лучше климат-контроль). В общем, все то, чего наш российский автолюбитель был просто лишен в «доиномарочную» эпоху. Это на Западе машина с таким оснащением – норма, а для нас эти атрибуты все еще предметы «роскоши». Уютный салон с мощной аудиосистемой, подогрев стекол, сидений и зеркал, центральный замок, бортовой компьютер, надежные тормоза с антиблокировочной системой и подушки безопасности – при нашем климате, менталитете и любви к быстрой езде все это в обязательном порядке должно быть в автомобиле-мечте. Хочется, конечно, чтобы и сам автомобиль выглядел как большая куча денег (мощный мотор, кожаный салон, литые диски, ксенон), но когда бюджет ограничен $20 тыс., выбор сводится к банальному: либо все это будет, но в автомобиле б/у, либо нет – в новенькой машине. Все описанное есть у «Короллы» в комплектации R2. Даже более того: в отделке салона используются карбоновые вставки, руль обшит кожей, приборная панель Optiron – светится лунным свечением, как у дорогих «Лексусов». Пластиковые детали сделаны аккуратно и на совесть, обивка и сиденья обшиты приятным на ощупь велюром, в салоне есть и подстаканники, и кармашки с нишами. Даже запах в салоне новой машины какой-то не такой – не дешевый. То же самое можно сказать и про шумоизоляцию от уличных шумов. Интересно, а как на ходу? Запускаем и прогреваем двигатель. В мороз кажется, что теплеет в салоне не быстро, но стоит только тронуться со стоянки, как температура тут же приходит в норму. И обзорность хороша – внутрисалонный обдув, подогрев стекол и зеркал снимают все проблемы. Посадку водителя очень удобной не назовешь – как почти у всех компактных автомобилей, и здесь она – компромисс между удобством и свободным пространством. Будь даже у кресел еще несколько регулировок, она намного лучше бы не стала. А вот регулировки рулевой колонки по вылету все же не хватает. Есть только по высоте. Лучше было бы наоборот. Ни к рулевому управлению, ни к тормозам претензий не возникает. В них нет какой-то гоночной остроты или выраженной обратной связи, но все это не мешает ощущать поведение автомобиля на дороге. Подвеску очень комфортной не назовешь, но у нее есть ряд несомненных плюсов: ничего в ней не грохочет, мягко отрабатывает выбоины, не трепещет перед лежачими полицейскими. Незатейливый «автомат» очень прост в управлении. Да и в работе неплох. Трогается машина без промедления, передачи переключаются мягко и предсказуемо. Если резко утопить педаль газа, то не надо ждать целую вечность, как на многих других автомобилях, чтобы ощутить ускорение. Не стоит забывать – «Короллу» нередко покупают женщины, а для них такой автомат – то, что надо. 110 сил вполне хватает этой машине, чтобы не признать ее медленной или не динамичной. В диапазоне «городских» скоростей с разгоном вообще не возникает никаких проблем. Паспортный показатель времени ускорения до 100 км/ч (11,8 секунды) кажется даже завышенным – по ощущениям, машина куда проворнее. На высоких скоростях темперамент разгона «Короллы» с «автоматом» уже сильно зависит от нагрузки: только с водителем легко разгоняется со 120 до 160 и продолжает ускоряться, а загруженная тоже самое делает с большой неохотой. Кстати, о загрузке. У пассажиров заднего сиденья вряд ли появятся причины называть «Короллу» тесной машиной. Может немного не хватать места для ног, зато посадка комфортная – дверной проем достаточно широк, над головой места много, спинка заднего дивана заметно наклонена, а не поставлена почти вертикально (так иногда делают, чтобы получить больший полезный объем в багажнике). Заднее сиденье можно быстро сложить по частям или полностью, при этом образуется ровный пол и освобождается внушительный багажный объем. Когда придется перевозить громоздкие вещи, еще раз оценишь достоинства хэтчбека. В седан бы столько всего никогда не поместилось. А в универсал – вряд ли намного больше. Если посмотреть на «Короллу»-хэтчбек в профиль, то вы увидите, что она не сильно от универсала отличается. Естественно, немного короче, задние стойки другой формы и мощнее на вид, но выпуклые задняя дверь и стекло позволяют багажнику закрыться даже тогда, когда багаж уже нагло торчит из проема пятой двери. Вообще, покупатели «Королл» – это особая каста автовладельцев. Почти у всех – это не первая машина, купленная потому что просто подвернулась или понравилась. Многие до «Короллы» уже были владельцами машин и побольше размером, и помощнее, и даже подороже, но затем совершенно осознанно пересели на «Короллу». Чем их привлек этот автомобиль? Наверное, тем, что каждая его деталь сделана не ради эффекта и красоты (хотя и не без этого), а чтобы быть удобной. Иного, впрочем, от машины, которая выпускается почти 40 лет – с 1966 года (нынешняя, девятого поколения – с 2001 года) и не ждешь. Пятидверный хэтчбек в описанной комплектации предлагается по цене $20 100. Такой же седан на $300 дешевле. Универсалов с такой же отделкой и оснащением нет.

Впереди зима, а цены на SUV SsangYong ‘тают’

admin — Wed, 13 Jan 2010 21:28:23 +0000

Для ценителей южнокорейских внедорожников наступил ‘момент истины’ – российский автомобилестроительный холдинг Sollers, занимающийся лицензионной сборкой моделей компании SsangYong, объявил о существенном снижении цен на продукцию текущего модельного года, сохранив при этом скидки на автомобили с прошлогодними ПТС. Так, снижение цен на внедорожник SsangYong Rexton 2009 года выпуска составляет от 50 до 75 тыс. руб. в зависимости от его комплектации. Также с 1 сентября снижены цены на SsangYong Kyron 2009 года выпуска. Экономия составит от 70 до 88 тыс. руб. в зависимости от комплектации. Несмотря на значительное уменьшение стоимости, сохраняются дополнительные скидки на все внедорожники SsangYong 2008 года выпуска: Rexton, Kyron, Actyon и Pick-Up Actyon Sports. Размер скидки зависит от модели и комплектации автомобиля и может достигать 100 тыс. руб. Спецпредложения действуют во всех официальных дилерских центрах SsangYong на территории России, сообщает AK&M со ссылкой на пресс-службу автопроизводителя. Sollers (ранее ОАО ‘Северсталь-авто’) объединяет Ульяновский автомобильный завод, Заволжский моторный завод, Sollers-Набережные Челны (ранее Завод микролитражных автомобилей), а также ряд других производственных активов, которые выпускают корейские внедорожники – SsangYong, легковые и коммерческие автомобили Fiat, японские грузовики Isuzu. Кроме того, компания развивает сеть дилерских центров и имеет собственное лизинговое подразделение. Продажи Sollers в 2008 году составили 128,2 тыс. автомобилей марок УАЗ, Fiat, SsangYong и Isuzu, что на 28% больше показателя 2007 года – 99,8 тыс. Компания создана в 2002 году для управления автомобильными активами основных владельцев Северстали. Сегодня мажоритарным акционером Sollers (58% акций) является Newdeal Investments, которая контролируется гендиректором автокомпании Вадимом Швецовым. Free float автокомпании составляет 42% акций. Уставный капитал составляет 428,38 млн руб. и разделен на 34270159 обыкновенных акций номиналом 12,5 руб.

Lada Kalina появилась с системой климат-контроля

admin — Tue, 12 Jan 2010 22:39:39 +0000

текущем месяце ‘АвтоВАЗ’ планирует изготовить 50 машин с новой опцией. Больше половины отправится в дилерскую сеть компании, остальные будут использованы при испытаниях, примут участие в тест-драйвах и автосалонах.Новое оборудование включает холодильную машину марки Panasonic, технологию автоматического управления климатом и другие необходимые узлы. Также автомобиль получил более эффективный радиатор для охлаждения двигателя. Климатическая система, применяемая в Lada Kalina , способна с высокой точностью поддерживать в салоне заданную температуру. Она предназначена для всех трех моделей семейства Lada Kalina : седана, хетчбэка и универсала.В течение 2008 г. новую опцию планируется применять в десяти различных комплектациях Lada Kalina для российского рынка. Всего в текущем году ‘АвтоВАЗ’ предполагает выпустить 68 машин для продаж в России, сообщает U-volga .

У Toyota будет в России свой банк

admin — Tue, 12 Jan 2010 00:01:10 +0000

Компания Toyota собирается в самом ближайшем будущем открыть в России свой собственный банк. Эта организация будет специализироваться на кредитовании частных лиц при приобретении различных товаров. И, естественно, для покупателей автомобилей Toyota и Lexus будут созданы особые программы. Правда, пока представители Toyota не сообщают, под какой процент они будут продавать свои машины. По некоторым данным, процентная ставка на приобретение Toyota или Lexus может составить 5-8% годовых.

‘АвтоВАЗ’ уволит вице-президентов

admin — Mon, 11 Jan 2010 00:09:48 +0000

В четверг после завершения годового собрания акционеров ‘АвтоВАЗа’ на заводе была утверждена новая структура правления. Как пишут ‘Ведомости’, свои посты сохранили лишь президент ‘АвтоВАЗа’ Борис Алешин и исполнительный вице-президент Игорь Комаров. Должность второго исполнительного вице-президента, которую занимал Ян Венсан из Renault, упразднена. Еще 23 вице-президента, включая нескольких представителей компании Renault, в ближайшее время будут уволены специальным приказом. После этого, на ‘АвтоВАЗе’ останется всего 11 вице-президентов, которые будут набираться из членов старого состава правления и новых специалистов. Как пишет ‘Коммерсант’, сокращение количества топ-менеджеров произойдет за счет увеличения их полномочий и обязанностей. По данным издания, представителям французской компании Renault в новом правлении предложено всего два поста – вице-президента по новым проектам и качеству. Однако в Renault пока не уверены – выставлять свои кандидатуры на эти должности или нет. До реформы управленческой структуры на ‘АвтоВАЗе’ трудились 11 представителей Renault, четверо из которых входили в состав правления автозавода. Представители ‘АвтоВАЗа’ называют перестройку правления частью программы по сокращению издержек, а руководитель российского офиса Renault Кристиан Эстев заявил ‘Коммерсанту’, что уход Венсана произошел ‘по предложению Renault’. По его мнению, в кризис логичнее отдать оперативное управление ‘российскому топ-менеджеру, который лучше знает местную специфику’. Ранее президент компании Renault Карлос Гон также заявлял о том, что сокращение количества французских топ-менеджеров на ‘АвтоВАЗе’ не является признаком ‘охлаждения отношений’ с российским автозаводом, а является лишь мерой сокращения издержек в кризис.

‘АвтоВАЗ’ может лишиться своего дилерского холдинга

admin — Sun, 10 Jan 2010 01:30:44 +0000

Дилерский холдинг ОАО ‘Лада-Сервис’, который на 100% принадлежит АвтоВАЗу и на долю которого приходится около 25% продаж завода, просит разрешение у АвтоВАЗа провести допэмиссию акций, пишет газета ‘Коммерсант’. В случае выкупа акций сторонним инвестором завод может потерять контроль в ‘Ладе-Сервис’ и лишиться гарантированного канала сбыта, отмечает издание. По его оценке, только за три квартала этого года через ‘Ладу-Сервис’ реализовано автомобилей более чем 458 миллионов долларов. О том, что ОАО ‘Лада-Сервис’ может провести допэмиссию акций, газете рассказал источник, близкий к компании. По его словам, такое предложение содержится в письме президента ‘Лады-Сервис’ Александра Пронина на имя вице-президента по корпоративному управлению АвтоВАЗа Полины Гришиной. ‘Предложение оформлено как дополнительные вопросы к повестке совета директоров ‘Лады-Сервис’ – он должен состояться 3 ноября, но господин Пронин просит перенести его на период после 11 ноября’, – пояснил собеседник газеты. Параметры дополнительного выпуска не указаны. Пронин также предлагает рассмотреть вопрос о централизации поставок автомобилей для дочерних дилеров концерна через ‘Ладу-Сервис’, добавил источник ‘Коммерсанта’ (сейчас заказы каждый дилер холдинга формирует самостоятельно). ОАО ‘Лада-Сервис’ – дочернее предприятие ОАО АвтоВАЗ, дилерский холдинг, созданный в 2007 году. Предприятия холдинга специализируются на реализации и сервисном обслуживании автомобилей Lada (76 центров). Выручка по итогам девяти месяцев – порядка 12 миллиардов рублей (в 2008 году – 36 миллиардов рублей). Для выкупа допэмиссии ‘Лады-Сервис’ существует три варианта, отмечает источник ‘Коммерсанта’: докапитализацию дилера осуществляет сам АвтоВАЗ; акции компании реализовываются внешнему инвестору; доля выкупается менеджментом ‘Лады-Сервис’. ‘При этом два последних варианта становятся экономически привлекательными только при условии получения контрольного пакета акций в увеличенном уставном капитале и расширения портфеля брендов, позволяющих увеличить рентабельность бизнеса’,- поясняет собеседник газеты. Рентабельность по EBITDA ‘Лады-Сервис’ он оценивает на уровне 1%, в то время как у мультибрендовых дилеров она составляет 4-6%. Аналитики считают маловероятной поддержку дилера со стороны завода в условиях, когда АвтоВАЗ сам остро нуждается в финансировании. А внешних инвесторов скорее заинтересуют отдельно стоящие салоны, чем весь холдинг. Общий долг АвтоВАЗа на текущий момент составляет 62 миллиарда рублей, а к концу года вырастет до 75,2 миллиарда рублей (по итогам шести месяцев 2009 года чистый убыток концерна составил 19,6 миллиарда рублей). Текущий долг ‘Лады-Сервис’, по данным компании, составляет примерно 4 миллиарда рублей. С начала года в 12 из 76 дилерских предприятий ‘Лады-Сервис’ уже началась процедура банкротства. Опрошенные газетой столичные дилеры считают наиболее логичным вариант выкупа допэмиссии менеджментом ‘Лады-Сервис’. Продажа пакета внешнему инвестору может поставить под угрозу гарантированный сбыт для АвтоВАЗа, считают эксперты.

Автокрады столицы работают без выходных

admin — Sat, 09 Jan 2010 02:29:05 +0000

Что стало особенно очевидным в минувшую субботу, когда в Москве и Московской области вновь были ‘изъяты’ у автовладельцев иномарки, стоимость которых лишь немного ‘не дотягивает’ до 10 млн рублей. Первым в субботний вечер пропал спорткар Porsche 911 ценой более 5 млн руб. Злоумышленники похитили элитную иномарку, припаркованную возле дома 26 на Коломенской набережной. ‘Угнан автомобиль Porsche 911 красного цвета’, – сказал собеседник агентства. Характерно, что цена таких автомобилей лишь стартует от вышеуказанной отметки. И в то же время в подмосковном городе Томилино автовладелец не только лишился престижного авто, но также остался без крупной суммы денег, сообщает РИА Новости со ссылкой на источники в правоохранительных органах. Двое неизвестных вытолкнули мужчину из его автомобиля Infiniti и скрылись на нем. В похищенной иномарке преступники увезли портфель потерпевшего, где находилось 3 млн руб. Сведения о похищенных автомобилях и приметы грабителей переданы всем автопатрулям Москвы и Московской области. По словам источника, как правило, роскошные иномарки угоняют под заказ представители преступных группировок. При этом злоумышленников не останавливают даже дорогостоящие противоугонные системы.

Еврокомиссия оштрафовала Peugeot Citroen на 44,5 млн евро

admin — Fri, 08 Jan 2010 03:47:47 +0000

Французский автоконцерн PSA Peugeot Citroen выиграл иск о снижении штрафа, назначенного Европейской комиссией, на 10% – с 49,5 млн до 44,55 млн евро. Суд признал, что Еврокомиссия переоценила влияние действий Peugeot на рынок, передает BBC. Напомним, что штраф был наложен на компанию в октябре 2005 г. из-за того, что автопроизводитель и его нидерландское подразделение вопреки антимонопольному законодательству запрещали местным дилерам продавать автомобили гражданам других стран ЕС. Причиной такого запрета стало то, что стоимость автомобилей в Нидерландах из-за разницы в налогообложении ниже, чем в соседних странах.