Китайцев бросают в России
Уральский завод ‘АМУР’ (’Автомобили и моторы Урала’) объявил о приостановке производства китайских автомобилей на своих мощностях сроком на девять месяцев – до того момента, как закончится действие повышенных таможенных пошлин на ввоз иномарок для юридических лиц. Об этом в пятницу написала газета ‘Коммерсант’. Повышение таможенных ставок, по словам президента ЗАО ‘Автомобили и моторы Урала’ Павла Чернавина, привело к резкому росту себестоимости машин, сделав цену на них неконкурентоспособной. В результате, конвейер, который обошелся ‘АМУРу’ в 100 миллионов долларов, пришлось остановить. С мая 2007 года здесь было собрано 4000 внедорожников Landmark и 14 тысяч седанов Geely Otaka. Проект по выпуску седанов Mitsubishi Galant (мощностью 20 тысяч машин в год), по словам Чернавина, также пришлось свернуть. Чем предприятие будет заниматься в период вынужденного простоя, руководитель автозавода не сообщил. Как отмечают эксперты, влияние на решение руководства ‘АМУРа’ о приостановке производства оказали, скорее всего, не новые пошлины на иномарки – завод не ввозит в Россию готовые машины, – а введенные чуть раньше заградительные ставки (5000 евро минимум) на ввоз готовых кузовов. ‘Это практически половина стоимости той же Geely Otaka. В таких условиях продавать машины будет затруднительно’, считает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Не поможет, по его словам, и рост спроса на китайские машины, наблюдающийся в России в течение последних месяцев. ‘По китайским машинам был сформирован достаточный запас, потому на фоне роста цен на ввозимые иномарки, цена на эти автомобили пока не изменилась и стала сравнимой со стоимостью отечественных автомобилей, – заявил Агибалов. Однако, по его мнению, скоро запасы кончатся и дилерам придется повышать цены на 20-40 процентов.